ໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍອັຈຈະລິຍະ smart grid ລະດັບສູງແບບ mdms ສະໜັບສະໜູນການເຊື່ອມຕໍ່ການທຳງານທີ່ສາມາດໄຫຼໄປໄດ້ທັງສອງທິດທາງຂອງ EV ແນວໃດ?

ການຈັດຕັ້ງທີ່ທັນສະໄໝ ເຄືອຂ່າຍສະຫຼາດ mdms ເປັນການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນວິທີທີ່ບໍລິສັດໄຟຟ້າຈັດການການຈັດສົ່ງພະລັງງານ ແລະ ປະຕິບັດຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີທີ່ໃຊ້ໃນການທຳລາຍພະລັງງານໃຫ້ແກ່ລົດໄຟຟ້າເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ຕ້ອງການການຮ່ວມມືຢ່າງເຂັ້ມງວດລະຫວ່າງລະບົບການວາງແຜນທີ່ສູນກາງ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຢູ່ທີ່ຈຸດປາຍ. ລະບົບການຈັດການຂໍ້ມູນມີເ­tີເຕີແບບດັ້ງເດີມເຮັດວຽກໃນທິດທາງດຽວ: ບໍລິສັດໄຟຟ້າເກັບຂໍ້ມູນການໃຊ້ພະລັງງານເພື່ອຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການວິເຄາະພື້ນຖານ. ການນຳໃຊ້ແບບທັນສະໄໝຕ້ອງການການສື່ສານສອງທິດທາງໃນເວລາຈິງ, ການຈັດສົ່ງພະລັງງານຢ່າງເປັນປະສິດທິພາບ, ແລະ ການຕອບສະຫນອງທັນທີຕໍ່ສະພາບການຂອງເຄືອຂ່າຍ. ການປ່ຽນແປງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດໄຟຟ້າສາມາດສະໜັບສະໜູນການທຳລາຍພະລັງງານໃຫ້ແກ່ລົດໄຟຟ້າໃນປະລິມານຫຼາຍ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍເສື່ອມຄຸນນະພາບ ແລະ ສາມາດຈັດສົ່ງພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນທັງໝົດ.

ລະບົບການຈັດການຂໍ້ມູນມີເຕີໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າການຕິດຕາມການໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເມື່ອຖືກອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມ ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມການໃຊ້ພະລັງງານແບບ real-time ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດໃນທຸກໆ millisecond. Smart grid ການອັດຕະໂນມັດການຈ່າຍ ຄວາມສາມາດຂອງ smart grid ທີ່ຖືກຝັງຢູ່ໃນລະບົບ MDMS ທີ່ຄົບຖ້ວນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການμຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົວເອງທີ່ສະຖານີຈ່າຍແລະຈຸດຈ່າຍ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການລ່າຊ້າ (latency) ແລະປັບປຸງເວລາການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການ. ການທີ່ EV ສາມາດຮັບ-ສົ່ງພະລັງງານໄດ້ທັງສອງທາງ (two-way EV charging) ໄດ້ນຳເອົາປັດໄຈທີ່ສັບສົນເຂົ້າມາ: ການທີ່ລົດໄຟຟ້າຮັບພະລັງງານຈະດຶງພະລັງງານຈຳນວນຫຼາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເກີດຂື້ນຢ່າງບໍ່ສາມາດທຳนายໄດ້, ແລະລົດເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານໄວ້ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ. ລະບົບ MDMS ທີ່ຖືກບູລະນາການຢ່າງເຕັມຮູບແບບຈະຈັດການທຸກໆອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານການສື່ສານທີ່ເປັນປະສົມປະສານ, ການທຳนายຄວາມຕ້ອງການ, ແລະການຈັດການພະລັງງານທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້.

ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງສະຖາປັດຕະຍາການທີ່ສະໜັບສະໜູນການທີ່ EV ສາມາດຮັບ-ສົ່ງພະລັງງານໄດ້ທັງສອງທາງ

ການຈັດການຂໍ້ມູນແລະການວິເຄາະທີ່ສູນກາງ

ພື້ນຖານຂອງລະບົບ MDMS ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ເຄືອຂ່າຍສະຫຼາດ ລະບົບນີ້ອີງໃສ່ພື້ນຖານຂໍ້ມູນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ໃນການເກັບກຳ ແລະ ປະມວນຜົນ. ການຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນເວລາຈິງຈາກເຄື່ອງວັດແທກນັບລ້ານເຄື່ອງ, ຈຸດທີ່ເຕີມພະລັງງານ, ແລະ ຊັບພະຍາກອນທີ່ແຈກຢາຍ ສ້າງໃຫ້ເກີດປະລິມານຂໍ້ມູນທີ່ຫຼາຍຫຼວງຫຼາຍ ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິເຄາະທັນທີ. ຂໍ້ດີຂອງລະບົບຈັດການຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງວັດແທກທີ່ທັນສະໄໝເກີດຂຶ້ນເມື່ອຂໍ້ມູນນີ້ໄຫຼເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງວິເຄາະທີ່ສາມາດຈັບຮູບແບບ, ພະຍາກອນຈຸດທີ່ຄວາມຕ້ອງການຈະສູງສຸດ, ແລະ ຄຳນວນການຈັດສົ່ງພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລະບົບນີ້ຕ້ອງສາມາດຮັບຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງວັດແທກອັດຈະລິຍະ, ອຸປະກອນເຕີມພະລັງງານລົດໄຟຟ້າ (EV), ລະບົບຕິດຕັ້ງເພີ່ງແສງຕາເວັນ, ລະບົບເກັບພະລັງງານດ້ວຍຖ່ານ, ແລະ ອຸປະກອນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສາຍຂໍ້ມູນທີ່ເປັນອັນໜຶ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຜູ້ສະໜອງພະລັງງານສາມາດຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເວລາ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ຈະສົ່ງການເຕີມພະລັງງານ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການເກີນພາລະການໃນເຄື່ອງປ່ຽນແປງ ແລະ ສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສ້າງຈາກແຫຼ່ງທີ່ທົດແທນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ການອັດຕະໂນມັດການຈັດສົ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍສະຫຼາດໃນຂະໜາດໃຫຍ່

ຄວາມສາມາດຂອງການຈັດຕັ້ງລະບົບເຄື່ອງໄຟຟ້າອັດຈະລິຍະທີ່ສະຫຼາດ (smart grid distribution automation) ທີ່ຖືກປະກອບເຂົ້າໃນສະຖາປັດຕະຍາການລະບົບເຄື່ອງໄຟຟ້າອັດຈະລິຍະ (mdms smart grid architecture) ໃຫ້ອຸປະກອນໃນເຂດພື້ນທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຕໍ່ສະພາບການຂອງເຄື່ອງໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຢ່າງເອງ. ເມື່ອກຸ່ມອຸປະກອນທີ່ຊາດໄຟຟ້າ (charging cluster) ປະຢູ່ກັບການດຶງໄຟຟ້າເກີນໄປໃນເຂດຈັດສົ່ງໃດໜຶ່ງ ລະບົບອັດຈະລິຍະຈະສາມາດລ້າຊ້າການຊາດໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສຳຄັນ, ເພີ່ມເງື່ອນໄຂດ້ານລາຄາເພື່ອແຜ່ກະຈາຍຄວາມຕ້ອງການໄປຕາມເວລາ, ຫຼື ເປີດໃຊ້ງານຊັບພະຍາກອນຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການ (demand response resources). ການμຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຮ້ອງຂໍຄຳສັ່ງຈາກສ່ວນກາງ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບຮັກສາຂອບເຂດຄວາມປອດໄພດ້ວຍການບັງຄັບໃຫ້ຄວາມດັນຄົງທີ່, ຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງພະລັງງານຍ້ອນກັບໄປໃນສະພາບທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ແລະ ຍົກເວັ້ນຈຳກັດອຸນຫະພູມຂອງອຸປະກອນຈັດສົ່ງ. ການຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນເວລາຈິງໃຫ້ຂໍ້ມູນປ້ອນກັບຄືນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊັ້ນອັດຈະລິຍະສາມາດປັບປຸງຍຸດທະສາດ ແລະ ເລີ່ມຮຽນຮູ້ຈາກຮູບແບບການເຮັດວຽກ.

ການປະກອບເຂົ້າກັນຂອງການຊາດໄຟຟ້າ EV ທີ່ສາມາດໄຫຼໄດ້ທັງສອງທິດທາງກັບການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງໄຟຟ້າ

ການຈັດການການຊາດໄຟຟ້າ ແລະ ການປະສານງານລະຫວ່າງລົດກັບເຄື່ອງໄຟຟ້າ (Vehicle-to-Grid)

ສະຖາປັດຕະຍາການ MDMS ທີ່ທັນສະໄໝຂະຫຍາຍອອກໄປເຖິງການຈັດການການບໍລິໂພກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໃຊ້ຢານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ເມື່ອເຈົ້າຂອງ EV ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂປແກຼມການຈັດການການທຳລາຍ, ລະບົບຈະປະສານເວລາການທຳລາຍກັບສະພາບຂອງເຄືອຂ່າຍ, ການທຳนายການຜະລິດພະລັງງານທີ່ມາຈາກແຫຼ່ງທີ່ມີທົດສະນີ ແລະ ລາຄາພະລັງງານໄຟຟ້າໃນທ້ອງຕະຫຼາດ. ຄຸນສົມບັດຂອງເຄືອຂ່າຍຈາກຢານພາຫະນະ (V2G) ໃຫ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຢານພາຫະນະທີ່ຈອດຢູ່ຄືນໄປສົ່ງພະລັງງານກັບເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະທີ່ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບເຄືອຂ່າຍ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບຈັດການຂໍ້ມູນມີເຕີ (MDMS) ໃນສະຖານະການນີ້ຈະເດັ່ນຊັດເປັນພິເສດ: MDMS ຕິດຕາມວ່າຢານພາຫະນະໃດທີ່ມີຢູ່, ສະພາບຂອງແບດເຕີຣີ, ຕຳແໜ່ງທາງພູມິສາດຂອງມັນໃນໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍ, ແລະ ເວລາທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມສັນຍາ. ການອັດຕະໂນມັດການຈັດສົ່ງເຄືອຂ່າຍອັຈຈະລິຍະ (Smart grid distribution automation) ໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອຄຳນວນເວລາ ແລະ ປະລິມານທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຄືນພະລັງງານ, ໂດຍຮັບປະກັນຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງແຕ່ລະຢານພາຫະນະ ແລະ ສູງສຸດເຖິງການສະໜັບສະໜູນເຄືອຂ່າຍ.

ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ ແລະ ການຊື່ອງເວລາຈິງ

ການສະໜັບສະໜູນການທີ່ຈະປ່ຽນແປງພະລັງງານໄຟຟ້າໃນທິດທາງສອງທາງຕ້ອງການມາດຕະຖານການສື່ສານທີ່ຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ຄວາມຈະຖືກເລີ່ມສົ່ງຢ່າງໄວວ່າ ແລະ ມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ. ວິທີການຈັດຕັ້ງລະບົບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າອັດຈະລິຍະ (smart grid) ທີ່ມີ MDMS ຕ້ອງປະກອບດ້ວຍໂປໂຕຄອນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຈັດການເຫດການການທີ່ປ່ຽນແປງພະລັງງານໄຟຟ້າຈຳນວນຫຼາຍພັນຄັ້ງໃນເວລາດຽວກັນ ລະຫວ່າງອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານໄຟຟ້າໃນເວລາຈິງຕ້ອງການການອັບເດດຂໍ້ມູນຈາກສະຖານີທີ່ປ່ຽນແປງພະລັງງານໄຟຟ້າໄປຫາ MDMS ສູນກາງໃນເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າໆ໑ວິນາທີ ເພື່ອໃຫ້ລະບົບສາມາດຈັບຈຸດທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ ແລະ ປັບຕົວຕໍ່ສະພາບການທີ່ປ່ຽນແປງ. ວິທີການຈັດຕັ້ງດັ່ງກ່າວມັກຈະປະກອບດ້ວຍເສັ້ນທາງການສື່ສານທີ່ມີຄວາມຊ້ຳຊ້ອນ, ໂຫຼດຄອມພິວເຕີ້ທີ່ຢູ່ໃນເຂດຂອງເຄືອຂ່າຍ (edge computing nodes) ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຕົວເອງເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນກາງຖືກຂັດຂວາງ, ແລະ ການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດເພື່ອປ້ອງກັນຂໍ້ມູນທີ່ອ່ອນໄຫວເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກ. ພື້ນຖານດ້ານເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າການປະສານງານການທີ່ປ່ຽນແປງພະລັງງານໄຟຟ້າຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເວລາທີ່ມີເຫດການທຳມະຊາດ, ອຸປະກອນເສຍຫາຍ, ຫຼື ໃນສະຖານະການທີ່ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດເຊິ່ງຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງການສື່ສານຈະເຕັມໄປດ້ວຍການໃຊ້ງານ.

ປະໂຫຍດດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ດ້ານຍຸດທະສາດສຳລັບປະສິດທິພາບຂອງບໍລິສັດໄຟຟ້າ

ການປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການຈັດການພາລະບັນທຸກ

ເມື່ອບໍລິສັດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄຟຟ້ານຳໃຊ້ລະບົບຈັດການຂໍ້ມູນມີເຕີທີ່ຄົບຖ້ວນ ຜົນປະໂຫຍດຈາກສາຍຕາຂອງ MDMS ທີ່ທັນສະໄໝຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຖຽນຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າດີຂຶ້ນຢ່າງວັດແທກໄດ້. ການຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນເວລາຈິງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະລຸກລາມເປັນການຕັດໄຟ, ສາມາດຈັດຕັ້ງຊັບພະຍາກອນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ເປີດໃຊ້ການຜະລິດໄຟຟ້າສຳຮອງເທົ່ານັ້ນເມື່ອຈຳເປັນ. ການອັດຕະໂນມັດການຈັດສົ່ງໄຟຟ້າໃນເຄືອຂ່າຍອັຈຈະລິຍະ (Smart grid) ລົດເຖິງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດດ້ວຍການແຈກຢາຍການທຳງານຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV charging) ໄປຕາມຊ່ວງເວລາທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການລົງທຶນໃນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃໝ່ໆ ສຳລັບອຸປະກອນການສົ່ງແລະຈັດສົ່ງໄຟຟ້າ. ລະບົບນີ້ວັດແທກປະຢິດທິຜົນດ້ວຍການປຽບທຽບລະດັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຈັດຕັ້ງການທຳງານຂອງລົດໄຟຟ້າຢ່າງເປັນເອກະພາບນັ້ນຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງເທົາ (transformer) ເກີນພາລະ ແລະ ຍືດເວລາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ. ບໍລິສັດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄຟຟ້າລາຍງານວ່າ ມີການລົດລົງຂອງຄວາມຖີ່ທີ່ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄ່າຄວາມດັນ, ມີຄວາມໄວໃນການຟື້ນຟູຄ່າຄວາມຖີ່ຫຼັງຈາກເກີດການເຮືອນເຮັດ, ແລະ ມີປະສິດທິພາບທັງໝົດຂອງລະບົບທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອດຳເນີນງານຢູ່ໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ MDMS ໂດຍມີການບູລະນາການຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຊັບພະຍາກອນພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ (distributed energy resources) ແລະ ການທຳງານຂອງລົດໄຟຟ້າ.

ການຕັດສິນໃຈ ແລະ ການທຳนายທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ

ລະບົບແຖບໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ mdms ຂັ້ນສູງ ສ້າງຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດນໍາໄປໃຊ້ໄດ້ຜ່ານການວິເຄາະຊັບຊ້ອນທີ່ນໍາໃຊ້ກັບຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກທີ່ເກັບລວມໄວ້ແລະເຫດການດໍາເນີນງານ ບໍລິສັດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ໄດ້ຮັບຄວາມຊັດເຈນກ່ຽວກັບຮູບແບບການບໍລິໂພກ ໂດຍອີງຕາມເຂດບ້ານ ປະເພດອາຄານ ກຸ່ມລູກຄ້າ ແລະ ເວລາໃນແຕ່ລະອາທິດ ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີໂຄງການປະສິດທິພາບແລະຍຸດທະສາດການຕັ້ງລາຄາທີ່ເປົ້າໝາຍ ເຊິ່ງສົ່ງເສີມພຶດຕິກຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ການຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານແບບເວລາຈິງ ທີ່ປະສົມກັບອາລະກົງກະລິດການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງ ຄາດຄະເນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຕ້ອງການລ່ວງໜ້າຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ດໍາເນີນງານຈັດຕັ້ງຊັບພະຍາກອນລ່ວງໜ້າ ແລະ ກະກຽມການຕອບສະໜອງອັດຕະໂນມັດ ການອັດຕະໂນມັດການຈັດຈໍາໜ່າຍແຖບໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ ກາຍເປັນປະສິດທິຜົນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກການຄາດຄະເນນີ້ ໂດຍປັບປຸງພາລາມິເຕີຢ່າງກະຕືລືລົ້ນແທນທີ່ຈະຕອບສະໜອງຫຼັງເຫດການ ຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບການຈັດການຂໍ້ມູນມີເຕີ ຍັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ແມ່ນດ້ານວິຊາການ ບໍລິສັດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດກໍານົດຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງອຸປະກອນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ ປັບປຸງການຈັດຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ຄິດໄລ່ຄວາມສໍາຄັນໃນການລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ແທ້ຈິງແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຄາດເດົາດ້ານວິສະວະກໍາ

ຖາມບ່ອຍໆ

ແຜນງານສະຫຼາດ MDMS ຈັດການຄຳຂໍໃຫ້ທຳການຊາດໄຟໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດແນວໃດ?

ລະບົບ MDMS ທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ການຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນເວລາຈິງເພື່ອຮູ້ເຖິງສະພາບການທີ່ຈະເກີດຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ ແລະ ນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືອັດຕະໂນມັດການຈັດສົ່ງໃນເຄືອຂ່າຍສະຫຼາດເພື່ອປະສານການຊາດໄຟ. ລະບົບນີ້ສາມາດເລື່ອນການຊາດໄຟທີ່ບໍ່ເປັນການດ່ວນໄປເປັນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການຕ່ຳ ໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານລາຄາທີ່ປ່ຽນແປງຕາມເວລາ, ເປີດໃຊ້ງານຊັບພະຍາກອນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ຫຼື ໃຫ້ລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນເວລານັ້ນສາມາດສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນໄປໃນເຄືອຂ່າຍ (V2G). ປະໂຫຍດຂອງລະບົບຈັດການຂໍ້ມູນມີເ­tີເຕີ (MDMS) ຈະເດັ່ນຊັດໃນສະຖານະການນີ້ ໂດຍໃຊ້ອັລກົຣິດີມທີ່ສຸດຍອດເພື່ອຮັກສາດຸນດີລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງລົດ EV ແຕ່ລະຄົນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄືອຂ່າຍ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຈ່າຍເງິນເປັນເງິນລາງວັນເພື່ອສົ່ງເສີມການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງສະໝັກໃຈ. ໂດຍການແຈກຢາຍການຊາດໄຟຂອງລົດ EV ໄປຕາມຊ່ວງເວລາທີ່ມີຢູ່ ແທນທີ່ຈະໃຫ້ລົດທັງໝົດຊາດໄຟໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານພະລັງງານຈະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການລົງທຶນທີ່ມີຄ່າໃນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງເຄືອຂ່າຍ.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດດ້ານລະບົບການຈັດການຂໍ້ມູນມີເຕີແບບໃດຈາກການບູລະນາການການທີ່ສາມາດຊາດໄຟຟ້າໄປຫາລົດໄຟຟ້າ (EV) ແບບສອງທາງ?

ການປະສົມປະສານການທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດຊາດໄຟໄດ້ທັງສອງທິດທາງຜ່ານລະບົບຈັດການຂໍ້ມູນມີເຕີ (MDMS) ສ້າງຄວາມໄດ້ປຽດທັງດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ດ້ານການເງິນຫຼາຍດ້ານ. ການຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານແບບທັນທີທັນໃດໃຫ້ຄວາມຊັດເຈນສູງຕໍ່ຊັບພະຍາກອນທີ່ຜະລິດ ແລະ ເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ຢູ່ຕາມຈຸດຕ່າງໆ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຜູ້ສະໜອງໄຟຟ້າສາມາດຈັດສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດການພຶ່ງພາອຸປະກອນຜະລິດໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມທີ່ມີລາຄາແພງ. ການອັດຕະໂນມັດການຈັດສົ່ງໄຟຟ້າໃນເຄືອຂ່າຍສຸດທິນີ້ (Smart grid) ສາມາດຕອບສະຫນອງຕໍ່ບັນຫາຂອງເຄືອຂ່າຍໄດ້ຢ່າງທັນທີທັນໃດໃນທ້ອງຖິ່ນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການປະສານງານຈາກສ່ວນກາງ, ເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດເວລາທີ່ໄຟດັບ. ລະບົບຈັດການຂໍ້ມູນມີເຕີຍັງໃຫ້ປະໂຫຍດອື່ນໆອີກດ້ວຍ ເຊັ່ນ: ລົດລາຄາການລົງທຶນໃນການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍສົ່ງ ແລະ ແຈກຢາຍໄຟຟ້າ, ປັບປຸງປັດໄຈການໃຊ້ພະລັງງານ (power factor) ແລະ ການຄວບຄຸມຄ່າຄວາມຕີ່ນ (voltage regulation), ແລະ ສາມາດລ້າຊ້າ ຫຼື ຍົກເລີກການລົງທຶນໃນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີລາຄາແພງໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ບໍລິສັດຜູ້ສະໜອງໄຟຟ້າຍັງສາມາດສະເໜີບໍລິການທີ່ມີຄຸນຄ່າໃຫ້ແກ່ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ຜ່ານການຈັດເວລາຊາດໄຟໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ຄ່າໄຟຟ້າທີ່ຕ່ຳລົງ, ແລະ ການຊຳລະຄ່າຕອບແທນສຳລັບການຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສ້າງໂອກາດໃນການຫາລາຍໄດ້ໃໝ່ ແລະ ປັບປຸງຄວາມພ້ອງໃຈຂອງລູກຄ້າ.

ເປັນຫຍັງການຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນເວລາຈິງຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ການປະສານງານການຊາດໄຟຟ້າ EV?

ການຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນເວລາຈິງ ໃຫ້ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າອັດຈະລິຍະທີ່ມີລະບົບຈັດການຂໍ້ມູນມີເຕີ (MDMS) ສາມາດຕອບສະຫນອງຕໍ່ສະພາບການທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ທັນທີ ແລະ ສາມາດປະສານງານຊັບພະຍາກອນທີ່ແຈກຢາຍໄດ້ພາຍໃນບໍ່ເຖິງວິນາທີ. ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ແມ່ນມີລັກສະນະປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ບໍ່ສາມາດທຳนายໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໃນແຕ່ລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ ເຊິ່ງຕ້ອງການການວັດແທກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການμຕັດສິນໃຈປັບປຸງຢ່າງໄວວ່າເພື່ອປ້ອງກັນການບັນທຸກເກີນ ແລະ ການລົ້ມເຫຼວຂອງຄ່າຄວາມດັນ. ລະບົບຈັດການຂໍ້ມູນມີເຕີ (MDMS) ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງ ໂດຍການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການທຳนาย, ການຄົ້ນພົບສະຖານະການທີ່ຜິດປົກກະຕິໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ແລະ ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າລະບົບອັດຕະໂນມັດການຈັດສົ່ງໄຟຟ້າໃນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າອັດຈະລິຍະເຮັດວຽກໄດ້ຕາມທີ່ອອກແບບໄວ້. ຖ້າບໍ່ມີການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄຟຟ້າຈະບໍ່ສາມາດຮູ້ໄດ້ວ່າຍຸດທະສາດການປະສານງານທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ນັ້ນ ກຳລັງເຮັດວຽກໄດ້ຕາມທີ່ຄາດຫວັງ ຫຼື ວ່າເຫດການການຊາດໄຟແຕ່ລະຄັ້ງກຳລັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ການເຫັນເຫດການໃນເວລາຈິງ ແປງການຊາດໄຟລົດໄຟຟ້າຈາກອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂື້ນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ ໃຫ້ເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.